생철·중량·경량 고철 등급 차이, 같은 무게인데 값이 달라지는 이유

등급을 가르는 네 가지를 순서대로 봅니다

첫째는 철의 상태입니다. 제조 공정에서 나온 깨끗한 절단재인지, 해체 현장에서 나온 사용재인지부터 나눕니다. 둘째는 두께와 크기입니다. 매입처 설비에 들어갈 수 있는 규격인지, 산소 절단이나 압축이 더 필요한지 확인합니다.

셋째는 혼입물입니다. 스테인리스, 구리, 알루미늄처럼 값이 다른 금속뿐 아니라 콘크리트, 흙, 기름, 고무처럼 제강 원료가 아닌 물질도 실중량에서 빠질 수 있습니다. 넷째는 녹과 밀폐물입니다. 심한 부식이나 내부 확인이 어려운 통은 안전과 품질 문제로 별도 취급될 수 있습니다.

한 더미에 여러 등급이 섞이면 낮은 쪽으로 계산되기 쉽습니다

생철과 경량 고철을 같은 톤백이나 차량에 실으면 계근 뒤에 정확한 등급별 무게를 나누기 어렵습니다. 이때 매입처는 전체를 혼합 등급으로 보거나 표본을 보고 감량률을 적용할 수 있습니다. 출하 전에 더미를 나누는 일이 단가 협상보다 먼저인 이유입니다.

사진 견적은 전체 모습, 가장 두꺼운 부분, 가장 얇은 부분, 이물질이 붙은 부분을 따로 찍어야 합니다. 가까운 사진 한 장만으로는 전체 품질을 판단할 수 없어 현장 도착 뒤 견적이 바뀔 가능성이 커집니다.

표준 분류와 실제 매입 조건은 같은 말이 아닙니다

KS D 2101은 주철 및 강 스크랩의 적용 범위와 종류를 확인하는 공식 근거입니다. 다만 개별 매입처가 오늘 어떤 규격을 받고 어느 가격을 지급하는지까지 정하는 가격표는 아닙니다.

표준의 등급명만 주장하기보다 실물 상태를 보여 주고 ‘이 물량을 어느 등급, 몇 원/kg, 감량 몇 kg으로 계산하는가’를 확인해야 거래 결과를 재현할 수 있습니다.

거래 전에 확인할 항목

• 등급별로 적재한 전체 사진
• 가장 두꺼운 부분의 자 또는 규격 사진
• 부착물과 녹 상태
• 등급·단가·감량·운반비가 적힌 계근표